Fiscalidad de las prestaciones en especie: amenaza para empresas y trabajadores
El Gobierno estudia revisar la fiscalidad de las prestaciones en especie (BIN) de los coches de empresa para aumentar los ingresos fiscales. Este endurecimiento podría aumentar la carga de las empresas y reducir el poder adquisitivo de los asalariados. ¿Qué contiene esta reforma y cómo prever sus efectos?
Descubra en este artículo todo lo que los trabajadores y las empresas deben saber para anticiparse a estos cambios y optimizar la fiscalidad de los vehículos de empresa..
Reforma de la fiscalidad de las prestaciones en especie de los vehículos de empresa: problemas y repercusiones
El proyecto en estudio pretende aumentar la fiscalidad sobre las prestaciones en especie, basándose en una revisión de los tipos aplicados a los coches de empresa. Así pues, ambiciones financieras aparte, el gobierno considera que la tasa de utilización privada de los coches de empresa está ampliamente subestimada. Esto es sin duda aún más cierto desde el desarrollo del teletrabajo.
Esta reforma afectaría a todos los tipos de vehículos de empresa, ya sean de combustión interna o eléctricos. Según las primeras informaciones, los vehículos de combustión serán los más afectados. En particular, cuando los costes de combustible corran a cargo de la empresa. Los vehículos eléctricos, en cambio, probablemente se verían menos afectados por esta propuesta de reforma fiscal.
Consecuencias para las empresas y los trabajadores
- Para las empresas Un aumento de las cotizaciones a la seguridad social vinculadas a los NEA podría llevar a las empresas a revisar sus paquetes de prestaciones o sus políticas de movilidad. El coste global de la gestión de las flotas de vehículos podría aumentar. Ello obligaría a optimizar aún más los gastos.
- Para los empleados Los coches de empresa suelen formar parte integrante de los paquetes retributivos de los directivos. Por ello, en el salario bruto de su nómina aparece una línea de "Prestaciones en especie vehículo". Al igual que el salario bruto, esta línea presupuestaria está sujeta a la seguridad social y a las cotizaciones patronales.
Con una fiscalidad más elevada, las cantidades deducidas de sus nóminas podrían aumentar, reduciendo su poder adquisitivo.
Soluciones de Optimum Automotive para anticipar y optimizar la reforma del NEA
Optimum Automotive, especialista en gestión de flotas desde 2006, ofrece una serie de soluciones para reducir los costes asociados a las prestaciones en especie. He aquí dos estrategias clave para las empresas que buscan optimizar su situación fiscal:
1. Rentabilidad real de la fiscalidad optimizada
Reducir el impacto fiscal de las NEA, la declaración real permite diferenciar entre kilometraje privado y kilometraje profesional. Esto permite ajustar la base imponible en función del uso real del vehículo. Optimum ofrece un servicio automatizado denominado "Uso e impuestos". Facilita el control del uso profesional y privado, al tiempo que optimiza los costes fiscales. El servicio se basa en plantillas estándar que enumeran los días y horas en que el vehículo se utiliza con fines profesionales y privados. Por supuesto, estas plantillas pueden modificarse para tener en cuenta cambios o circunstancias imprevistas. Gracias a una caja telemática, los kilómetros recorridos pueden entonces asignarse a una categoría "profesional" o "privada".
El servicio "Utilización y Fiscalidad" de Optimum proporciona una instantánea precisa de la utilización de cada empleado. También se puede utilizar un simulador fiscal para establecer una proyección fiscal que permita determinar el método de declaración más ventajoso (real o a tanto alzado).
2. Transición a los vehículos eléctricos
Bajo la presión medioambiental y gubernamental (LOM, ZFE, etc.), las flotas de automóviles están migrando gradualmente hacia los vehículos eléctricos. Se trata de un medio de transporte más económico y respetuoso con el medio ambiente. Con la perspectiva de un tratamiento fiscal más favorable para los vehículos eléctricos, la migración eléctrica de los vehículos de empresa podría acelerarse.
Optimum ofrece un "estudio de electrificación" para guiar a los gestores de flotas en este camino. El servicio se basa en un estudio en profundidad de cómo se utiliza cada vehículo durante un periodo significativo. Incluye: el número de kilómetros recorridos cada día, el número y la duración de las paradas y los lugares habituales de estacionamiento, etc. Todos estos parámetros permiten obtener una instantánea precisa de los usos de cada vehículo y anticipar las etapas de la transición energética. La optimización puede lograrse gracias a :
- identificar los vehículos "electrificables",
- la elección de los vehículos de sustitución
- calibración e instalación de estaciones de recarga
- anticipar el impacto en el TCO (Coste Total de Propiedad)
- huella de carbono
Este estudio proporciona a los gestores de flotas una auténtica hoja de ruta lista para usar.
Preparar el futuro para reducir los costes fiscales
En resumen, tanto si la reforma de la fiscalidad de los coches de empresa se hace realidad como si no, existen formas de optimizar la fiscalidad de los coches de empresa. El aumento de la fiscalidad de los NEA de los coches de empresa podría tener un impacto duradero en las finanzas de las empresas y sus empleados. Adaptándose ahora, las empresas no sólo pueden controlar los costes, sino también anticiparse de forma proactiva a futuros retos fiscales.