Transición energética de las flotas: las empresas deben actuar

Introducción a la Ley Damien Adam sobre descarbonización del parque automovilístico

La Comisión de Desarrollo Sostenible de la Asamblea Nacional aprobó el 9 de abril el proyecto de ley de Damien Adam para endurecer las normas de descarbonización de las flotas de automóviles. Esta ley presionará a las empresas con más de 100 vehículos en sus flotas. Su objetivo es acelerar la transición hacia vehículos más respetuosos con el medio ambiente, imponiendo umbrales de electrificación e introduciendo sanciones en caso de incumplimiento de los objetivos.

Se reconoce que estos objetivos son ambiciosos y que la electrificación aún no satisface todas las necesidades de los gestores de flotas. Los retos técnicos y logísticos asociados a esta transición son considerables. Sin embargo, esta legislación también representa una oportunidad para adaptarse a una tendencia inevitable del sector.

Umbrales ecológicos para las flotas: ¿Cuáles son los nuevos requisitos?

Los umbrales de ecologización se desplazan un año

Los umbrales de ecologización fijados inicialmente en el proyecto de ley eran :

• de 30 % en 2025
• 40 % en 2026
• 50 % en 2027
• 60 % en 2028
• 70 % en 2029
• 80 % en 2030
• 90 % en 2031
• 95 % en 2032

Sin embargo, se adoptaron nueve enmiendas que retrasan estos umbrales un año. Como resultado, el umbral de ecologización en 2025 es ahora de 20 %, mientras que en 2032 se reduce de 95 % a 90 %.

Sanciones por incumplimiento de la normativa sobre flotas

A partir del 1 de enero de 2026 se introducirá un mecanismo de sanciones. Un número insuficiente de vehículos de bajas emisiones en la flota se sancionaría con una multa. Esto representaría 1 % del volumen de negocios, como máximo, y una multa progresiva por vehículo limpio que falte: 2.000 euros en 2025, 4.000 euros en 2026 y 5.000 en 2027.

En caso de no informar, la empresa se expondrá a una multa máxima de 0,1 % del volumen de negocios en lugar de los 10.000 euros previstos por la MP, y de 20.000 euros en caso de reincidencia.

Por tanto, los gestores de flotas deben tomarse en serio estas sanciones. Deben establecer procedimientos para controlar y notificar la información necesaria. Esto implica recopilar y analizar los datos relativos a la flota de vehículos.

Optimice la gestión de su flota para cumplir los nuevos requisitos

La primera fase consiste en recopilar y analizar el uso de los vehículos. El objetivo es electrificar los vehículos cuyo uso sea relevante con un motor 100% eléctrico. Óptimo ofrece un estudio de electrificación para recopilar los datos necesarios para tomar una decisión informada. Distancias recorridas, duración y frecuencia de los trayectos, tiempos y ubicación de los aparcamientos: todos estos parámetros se analizan a lo largo de un periodo significativo para determinar, de forma individualizada, la pertinencia de pasarse a un vehículo eléctrico.

Incentivos para la integración de vehículos eléctricos en las flotas

La ley propuesta no se limita a las sanciones. También pretende fomentar los vehículos eléctricos con una buena puntuación ecológica. En otras palabras, se contabilizarán como "1,2 vehículos en lugar de 1" a efectos administrativos.

En otras palabras, si añade 5 vehículos con una buena puntuación ecológica a su flota, se contabilizarán 6 vehículos a efectos administrativos (1,2*5 = 6).

Exclusión de los vehículos híbridos: centrarse en la electrificación total

¿Y los híbridos?  Cabe señalar que los vehículos híbridos enchufables quedarán excluidos de las cuotas de electrificación. Esto deja espacio para 100 modelos eléctricos %, vehículos readaptados, cuadriciclos pesados y triciclos motorizados.

Marco específico para las empresas de alquiler a corto plazo y de uso compartido de vehículos

¿Y las empresas de alquiler a corto plazo? Esta propuesta también incluye un marco específico para los operadores de LCD y de coches compartidos. La ley propone un calendario adecuado para la electrificación, con objetivos progresivos a partir de 5% en 2025. También habrá una cláusula de revisión en 2027 para evaluar la eficacia de las medidas y ajustar la trayectoria en caso necesario.

El uso de vehículos eléctricos es una forma de avanzar hacia la descarbonización... pero no es la única solución

Para alcanzar los objetivos de descarbonización de la movilidad es necesario un planteamiento polifacético. Al mismo tiempo, los empleados también tienen un papel crucial que desempeñar en esta transición. Su contribución puede adoptar varias formas. Por ejemplo, reduciendo el número de kilómetros recorridos, adoptando modos de transporte que emitan menos carbono y apoyando el desarrollo de vehículos eléctricos energéticamente eficientes.

Aquí es donde Pack Movilidad puede desempeñar un papel decisivo. Se trata de una plataforma de gestión de la movilidad que proporciona a los gestores de flotas una valiosa herramienta para navegar por estas nuevas normativas. La solución permite "digitalizar" la gestión de los gastos empresariales, así como gestionar los planes gubernamentales dedicados a la "movilidad blanda". Crédit Mobilité y Forfait Mobilités Durables pueden gestionarse con la solución Mobility Pack. La solución Mobility Pack proporciona a los gestores de la movilidad cuadros de mando con indicadores valiosos. El TCM (Coste Total de la Movilidad) y el impacto individual y colectivo del carbono... Estos indicadores permiten analizar y optimizar la movilidad de los empleados, tanto desde el punto de vista financiero como medioambiental.

La propuesta de ley de Damien Adam ofrece medidas y acciones a corto plazo que pueden contribuir rápidamente a reducir las emisiones del sector del transporte y a cumplir nuestros compromisos climáticos. Implicando a todos los agentes del sector, gestores de flotas y empleados, podremos afrontar los retos de la transición hacia un parque automovilístico más respetuoso con el medio ambiente.

Tome medidas para evitar sanciones 

En conclusión, ¡no es momento de postergar las cosas! La emergencia climática está aquí y nadie puede ignorarla. Tras el reciente retroceso en el tema de las ZFE (Zonas de Bajas Emisiones), la Ley Damien Adam hace hincapié en la importancia de la transición energética. Así que es natural que se pida a las empresas con flotas de 100 vehículos o más que contribuyan.
Electrificación de vehículos, coche compartido en la empresa, movilidad alternativa... las áreas de desarrollo son reales y las herramientas para gestionar estos cambios están listas. Así que es hora de pasar a la acción...

Si no lo haces, ¡cuidado con las sanciones!