Transizione energetica della flotta: le aziende devono agire

Introduzione alla Legge Damien Adam sulla decarbonizzazione delle flotte di automobili

La proposta di legge di Damien Adam per inasprire le norme sulla decarbonizzazione delle flotte di automobili è stata adottata dalla Commissione per lo sviluppo sostenibile dell'Assemblea nazionale il 9 aprile 2024. Questa legge metterà sotto pressione le aziende con più di 100 veicoli in flotta. Essa mira ad accelerare la transizione verso veicoli più ecologici, imponendo soglie di elettrificazione e introducendo sanzioni in caso di mancato raggiungimento degli obiettivi.

Si riconosce che questi obiettivi sono ambiziosi e che l'elettrificazione non soddisfa ancora tutte le esigenze dei gestori di flotte. Le sfide tecniche e logistiche associate a questa transizione sono notevoli. Tuttavia, questa legislazione rappresenta anche un'opportunità per adattarsi a un'inevitabile tendenza del settore.

Soglie di greening per le flotte: Quali sono i nuovi requisiti?

Soglie di inverdimento spostate di un anno

Le soglie di greening inizialmente stabilite nel disegno di legge erano :

• di 30 % nel 2025
• 40 % nel 2026
• 50 % nel 2027
• 60 % nel 2028
• 70 % nel 2029
• 80 % nel 2030
• 90 % nel 2031
• 95 % nel 2032

Tuttavia, sono stati adottati nove emendamenti che hanno posticipato queste soglie di un anno. Di conseguenza, la soglia di greening nel 2025 è ora di 20 %, mentre nel 2032 si riduce da 95 % a 90 %.

Sanzioni per la mancata osservanza dei regolamenti della flotta

Dal 1° gennaio 2026 sarà introdotto un meccanismo di sanzioni. Un numero insufficiente di veicoli a basse emissioni nella flotta sarà punito con una multa. Ciò rappresenterebbe al massimo 1 % del fatturato e una multa progressiva per ogni veicolo pulito mancante: 2.000 euro nel 2025, 4.000 euro nel 2026 e 5.000 nel 2027.

In caso di omessa denuncia, l'azienda sarà passibile di una multa massima di 0,1 % del fatturato invece dei 10.000 euro previsti dal MP, e di 20.000 euro in caso di recidiva.

I gestori di flotte devono quindi prendere sul serio queste sanzioni. Devono mettere in atto procedure per monitorare e riportare le informazioni necessarie. Ciò comporta la raccolta e l'analisi dei dati relativi al parco veicoli.

Ottimizzare la gestione della flotta per soddisfare i nuovi requisiti

La prima fase prevede la raccolta e l'analisi dell'utilizzo dei veicoli. L'obiettivo è quello di elettrificare i veicoli il cui utilizzo è rilevante con un motore elettrico 100%. Ottimale offre uno studio sull'elettrificazione per raccogliere i dati necessari a prendere una decisione consapevole. Distanze percorse, tempi e frequenze di viaggio, tempi e luoghi di parcheggio: tutti questi parametri vengono analizzati su un periodo significativo per determinare, su base individuale, l'opportunità di passare a un veicolo elettrico.

Incentivi per l'integrazione dei veicoli elettrici nelle flotte

La proposta di legge non si limita alle sanzioni. Mira anche a incoraggiare i veicoli elettrici con un buon eco-score. In altre parole, saranno conteggiati come "1,2 veicoli invece di 1" a fini amministrativi.

In altre parole, se aggiungete 5 veicoli con un buon punteggio ecologico alla vostra flotta, 6 veicoli saranno conteggiati a fini amministrativi (1,2*5 = 6).

Esclusione dei veicoli ibridi: focus sull'elettrificazione completa

E gli ibridi?  Va notato che i veicoli ibridi plug-in saranno esclusi dalle quote di elettrificazione. Rimane quindi spazio per 100 modelli elettrici %, veicoli adattati, quadricicli pesanti e tricicli motorizzati.

Quadro specifico per le società di noleggio a breve termine e di car sharing

E le società di noleggio a breve termine? Questa proposta include anche un quadro specifico per gli operatori di LCD e car-sharing. La legge propone un calendario adeguato per l'elettrificazione, con obiettivi progressivi che partono solo da 5% nel 2025. È prevista anche una clausola di revisione nel 2027 per valutare l'efficacia delle misure e adeguare la traiettoria, se necessario.

L'uso di veicoli elettrici è un modo per procedere verso la decarbonizzazione... ma non è l'unica soluzione

Per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione della mobilità è necessario un approccio multiforme. Allo stesso tempo, anche i dipendenti hanno un ruolo cruciale da svolgere in questa transizione. Il loro contributo può assumere diverse forme. Ad esempio, riducendo il numero di chilometri percorsi, adottando modalità di trasporto che emettono meno carbonio e sostenendo lo sviluppo di veicoli elettrici ad alta efficienza energetica.

Qui è dove Pacchetto mobilità può svolgere un ruolo decisivo. È una piattaforma di gestione della mobilità che fornisce ai gestori di flotte uno strumento prezioso per orientarsi in queste nuove normative. La soluzione consente di "digitalizzare" la gestione delle spese aziendali e di gestire i programmi governativi dedicati alla "mobilità dolce". Il Crédit Mobilité e il Forfait Mobilités Durables possono essere gestiti con la soluzione Mobility Pack. La soluzione Mobility Pack fornisce ai mobility manager cruscotti contenenti indicatori preziosi. Questi indicatori permettono di analizzare e ottimizzare la mobilità dei dipendenti, sia dal punto di vista finanziario che ambientale.

La proposta di legge di Damien Adam offre misure e azioni a breve termine che possono contribuire rapidamente a ridurre le emissioni del settore dei trasporti e a rispettare i nostri impegni climatici. Coinvolgendo tutti gli attori del settore, i gestori di flotte e i dipendenti, saremo in grado di affrontare le sfide della transizione verso un parco auto più ecologico.

Agire per evitare le sanzioni 

In conclusione, non è il momento di procrastinare! L'emergenza climatica è qui e nessuno può ignorarla. Dopo la recente marcia indietro sul tema delle ZFE (Low Emission Zones), la legge Damien Adam sottolinea l'importanza della transizione energetica. È quindi naturale che alle aziende con flotte di 100 o più veicoli venga chiesto di contribuire.
Elettrificazione dei veicoli, car-sharing e car-pooling aziendale, mobilità alternativa... le aree di sviluppo sono reali e gli strumenti per gestire questi cambiamenti sono pronti. È quindi tempo di agire...

Se non lo fate, attenti alle sanzioni!