Abolição do bónus ambiental: que impacto terá nas frotas?

Para surpresa de todos, o bónus ecológico concedido às empresas que compram ou alugam automóveis eléctricos foi simplesmente abolido em 14/02/2024. Uma decisão radical e brutal, que pode parecer paradoxal, tendo em conta os desafios da descarbonização das frotas automóveis das empresas.

Poderá esta reviravolta comprometer a necessária transição energética das frotas automóveis? À primeira vista, poder-se-ia pensar que sim. Poderia colocar um sério travão à eletrificação das frotas automóveis, iniciada timidamente nos últimos anos. No entanto, uma análise mais aprofundada da situação sugere que a revolução em curso vai continuar, com ou sem bónus. Nós explicamos!

A supressão do bónus ecológico de 3 000 euros para as empresas e os poderes públicos não deve pôr em causa a pertinência da transição energética. Para além do impacto ecológico evidente, a utilização de veículos eléctricos continua a ter muitas vantagens e os preços são atualmente bastante atractivos.

Os benefícios da transição energética para as empresas

1. Custos de combustível mais baixos
   A utilização de veículos eléctricos reduz os custos de combustível. Este facto pode representar uma poupança significativa para as empresas. Os veículos são frequentemente responsáveis por 2^th rubrica de despesas a seguir aos salários.
   
2. Custos de manutenção reduzidos
   Os veículos eléctricos requerem menos manutenção do que os seus homólogos de combustão interna. Não é necessário mudar o óleo, não há correias dentadas, o desgaste dos travões é menor, etc. Em termos de utilização, a manutenção de um veículo elétrico custa menos às empresas.
   
3. Emissões de CO2 mais baixas
   Os veículos eléctricos não produzem emissões de CO2. Isto reduz o impacto ambiental global da empresa.
   
4. Um quadro jurídico favorável à energia eléctrica
   A legislação está a evoluir para apoiar a transição energética. Por exemplo, com a criação de Zonas de Baixas Emissões (ZFE). Estas zonas irão restringir gradualmente a utilização de veículos de combustão em determinadas zonas de tráfego dentro das áreas metropolitanas. Além disso, a lei LOM introduz novas quotas para acelerar a substituição das frotas de automóveis por modelos mais ecológicos. Consequentemente, a partir de 1^er A partir de 1 de janeiro de 2022, a LOM exigirá que as frotas de mais de 100 veículos incluam um mínimo de 10% de veículos com baixas emissões de CO2 (<60g CO2/km). A partir de 2024, a percentagem exigida de veículos com baixas emissões será de 20%, depois 35% em 2027 e 50% a partir de 2030.

Será que a supressão do bónus ecológico é a sentença de morte da migração energética das frotas de automóveis? Tendo em conta as várias vantagens que compensam a perda deste prémio financeiro, não é assim tão óbvio.

Mas não é isso que está em causa...

Para as frotas das empresas, o principal desafio é decidir quais os veículos a eletrificar. Algumas empresas decidiram eletrificar os veículos dos voluntários. Outras optaram por se dirigir a profissões específicas dentro da organização...

Na realidade, a única forma de conseguir uma transição energética bem sucedida para uma frota de veículos é saber como cada veículo é utilizado. Eletrificar um veículo que faz mais de 500 km por dia não faz sentido. Do mesmo modo, eletrificar um veículo sem ter em conta as suas necessidades e capacidades de recarga pode ser particularmente arriscado e contraproducente.

Em suma, os veículos electrificáveis serão aqueles cuja utilização é compatível com o funcionamento de um veículo elétrico. Se forem utilizados de forma coerente com as exigências de um veículo elétrico, haverá economias. Para orientar as empresas nas suas escolhas, só há uma opção: a recolha e a análise dos dados de utilização.

Como a Optimum o pode ajudar na sua transição energética:

Ótimo oferece várias soluções para a recolha e análise de dados. Isto é feito ao longo de um período de tempo significativo, fornecendo uma imagem precisa da utilização (distância, número de viagens, tempos de paragem, etc.) de cada veículo. Ajudamo-lo a determinar quais os veículos que melhor se adaptam à eletrificação. Por fim, fazemos recomendações precisas sobre as infra-estruturas de carregamento necessárias (número, capacidade e localização das estações de carregamento).