Transição energética das frotas: que motores escolher?

Foco nos veículos não poluentes

Face à urgência das alterações climáticas, as empresas e os poderes públicos devem reduzir as suas emissões de gases com efeito de estufa a longo prazo. A partir de 1 de janeiro de 2022, a lei francesa de orientação da mobilidade obrigará as frotas de mais de 100 veículos a substituir 10 % por veículos de baixas emissões (VFE, ou seja, menos de 60g de CO2/km). Esta taxa aumentará para 20 % em 2024, 35 % em 2027 e 50 % em 2030.

A eletrificação das frotas está a tornar-se essencial para os gestores de frotas automóveis. Existem várias opções à sua disposição: veículos híbridos, eléctricos ou a hidrogénio. A escolha da tecnologia e dos veículos corretos continua a ser um grande desafio. Há também a questão de como instalar estações de carregamento e garantir uma mobilidade eficiente.

Vejamos as vantagens e desvantagens das diferentes opções.

O veículo híbrido

Concentrar-nos-emos aqui nos veículos híbridos plug-in. A gama "híbrida completa" (auto-carregamento) é ainda demasiado limitada para ser uma alternativa viável para as empresas.

Um veículo híbrido plug-in combina dois motores: um motor de combustão interna (gasolina, gasóleo, E85) e um motor elétrico. Este último deve ser recarregado manualmente nos pontos de carregamento convencionais ou nas tomadas de corrente.

O sistema híbrido funciona de forma autónoma e pode ser 100 % elétrico, 100 % térmico ou combinado. O modo elétrico é frequentemente utilizado para deslocações urbanas a baixa velocidade, com uma autonomia limitada (menos de 80 km). O modo de combustão é preferido para as deslocações a alta velocidade, como na autoestrada, para conservar a bateria. No modo combinado, o motor elétrico apoia o motor de combustão para reduzir o consumo de combustível ou fornecer potência extra.

O híbrido plug-in: benefícios e desafios para as empresas

No papel, o veículo híbrido parece ideal: ecológico, económico e prático. Permite percorrer longas distâncias, semelhantes às percorridas pelos veículos de combustão interna, mantendo o consumo de combustível sob controlo. Embora a sua aquisição seja mais cara, permite poupar combustível e travar. O sistema de recuperação da energia de desaceleração permite reduzir a pressão sobre os travões.

No entanto, no mundo dos negócios, nem sempre ganha a competição. Muitas empresas optaram por veículos híbridos sem considerar a questão do recarregamento e do financiamento. O resultado: veículos híbridos que não são recarregados. Isto leva a um maior consumo de combustível do que os veículos de combustão, devido ao peso da bateria.

É essencial oferecer este tipo de veículo aos condutores cuja utilização seja adequada, por exemplo, para deslocações urbanas ou curtas. A localização dos pontos de recarga, seja no local de trabalho ou em casa dos trabalhadores, e o financiamento da recarga são cruciais. Sem isso, corre-se o risco de os resultados não atingirem os objectivos fixados.

O veículo elétrico 100%

O veículo elétrico é alimentado por um único motor elétrico 100% que pode ser utilizado para todos os tipos de viagens. A autonomia é frequentemente inferior a 500 km.

Entre os pontos fortes do veículo elétrico :

• economia de combustível exemplar (0l/100km)
• sem emissões de CO2
• uma condução confortável e silenciosa
• binário instantâneo para uma aceleração digna de um automóvel desportivo
  

Infelizmente, estas vantagens são ultrapassadas por uma série de desvantagens:

• autonomia limitada (poucos modelos excedem os 500 km)
• frequência e duração do recarregamento
• quantidade e cobertura dos pontos de carregamento frequentemente insuficientes, preços de revenda incertos...

Estas são questões que podem abalar a confiança de um gestor de frota. Outra desvantagem da escolha: um veículo elétrico é tão amigo do ambiente como afirma ser?

Em uso, sim, mas numerosos estudos mostram que o processo de fabrico (extração de minerais preciosos necessários para fabricar as baterias) e de reciclagem dos veículos eléctricos é extremamente poluente.

O veículo a hidrogénio

Embora o nome seja diferente, o veículo a hidrogénio é um veículo elétrico. A eletricidade é fornecida não por uma bateria, mas por uma célula de combustível. O hidrogénio é armazenado sob pressão em tanques específicos. Quando se encontra com o oxigénio na célula de combustível, produz eletricidade que alimenta o motor elétrico, emitindo apenas água.

O veículo a hidrogénio reúne, assim, todas as vantagens do veículo elétrico 100%, eliminando os seus principais inconvenientes: o tempo de recarga (abastecimento de hidrogénio) e a autonomia são equivalentes aos de um veículo tradicional de combustão interna.

O veículo a hidrogénio parece, portanto, ser o mais promissor. Mesmo assim, ainda existem alguns pontos obscuros: preço de compra elevado, oferta muito limitada dos fabricantes até à data, número e rede muito limitados de estações de abastecimento de hidrogénio.

O vencedor de uma transição energética favorável é...

Como vimos, cada tecnologia tem as suas vantagens e desvantagens. Por conseguinte, é impossível escolher um vencedor neste jogo, uma vez que a escolha terá de se basear sobretudo numa análise rigorosa da utilização atual dos veículos.

Para ajudar os gestores de frota a fazer estas escolhas, a Optimum Data Mining, a divisão de consultoria da Optimum Automotive, propõe auditorias, nomeadamente sobre o tema da eletrificação das frotas. O princípio consiste em ligar temporariamente os veículos (estão disponíveis vários modos de ligação) de modo a recolher, durante um período significativo, os dados essenciais para o processo de tomada de decisão relativamente a cada veículo.

Exemplos de dados recolhidos, analisados e que influenciam a escolha final: quilometragem diária, distância percorrida, duração e distância dos trajectos, duração e localização das paragens recorrentes, etc.

Munidos desta informação, os especialistas da Optimum Data Mining poderão orientá-lo na identificação de veículos "electrificáveis", na seleção de alternativas adequadas de acordo com os padrões de utilização dos seus condutores e no dimensionamento e instalação de uma infraestrutura de recarga coerente.